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我們在進行汽車檢具設計 時,常常為了加快設計效率而采取一些取巧的方法鍛造。而常常因為使用了這些懶辦法規劃，事后又忽略了復查，造成了一些異常的發(fā)生。

汽車檢具設計中有力扭轉，對于產(chǎn)品結構相同的地方。為了圖省事認為，我們往往會直接將已經(jīng)設計好的結構復制過來發揮重要作用。而結構承認一般都是一段時間以后了，我們早已經(jīng)忘了之前的結構是復制過來這回事豐富。在對零件打孔時，可能打出的孔就不是一樣的，無形中就使這本來相同的2個零件不一樣善於監督。加工出的實物也就與3D不一樣大局。要避免這種問題發(fā)生，設計時我們需要將相同的零件使用同樣的顏色數據，以此與別的零件區(qū)分效率和安。細化時看到同樣顏色的零件時就知道這2個零件是一樣的，打好1件孔邁出了重要的一步，另一件同樣復制即可產能提升。

“移動對象"是汽車檢具設計 頻繁用到的命令，初學者不知道UG中的零件與零件之間是有關聯(lián)性的品牌。在使用這個命令時體系，要移動是A零件，但因為B零件與A零件有關聯(lián)慢體驗。移動時B零件也隨著一起移動了深化涉外。我們的關注點都在A零件上，并未注意到B零件的變化左右。所以又進了一步，在移動對象前需要先使用“去除參數(shù)"命令消除產(chǎn)品間的關聯(lián)性。

在設計位置度檢測銷對產(chǎn)品重要孔進行位置度檢測時生產製造，有時候可能會因為坐標放置沒有在圓心或者是零件時將檢測銷位置移動了拓展基地，導致檢測銷與產(chǎn)品孔不同心綜合措施。檢具方案完成后，在檢查檢測銷時應在產(chǎn)品孔上隨意選取3個點處理，測量這3個點到檢測銷的距離是否一樣攜手共進。如果不一樣，檢測銷就偏心了自然條件。